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商務部：歐盟對華電動車反補調(diào)查，不符世貿(mào)規(guī)則

來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 時間：2023-10-09 08:39

　　據(jù)商務部網(wǎng)站消息，10月4日，商務部新聞發(fā)言人就歐盟對中國電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查答記者問時表示：

　　“歐方發(fā)起此次反補貼調(diào)查僅依據(jù)對所謂補貼項目和損害威脅的主觀臆斷，缺乏充足證據(jù)支持，不符合世貿(mào)組織相關規(guī)則，中方對此表示強烈不滿。歐方要求中方在極短時間內(nèi)進行磋商，且未提供有效的磋商材料，嚴重損害了中方權利。”

　　中方敦促歐方從維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定以及中歐全面戰(zhàn)略伙伴關系的大局出發(fā)，審慎使用貿(mào)易救濟措施，鼓勵以電動汽車為代表的新能源行業(yè)深化合作，為中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展創(chuàng)造公平、非歧視、可預期的市場環(huán)境。中方將密切關注歐方后續(xù)調(diào)查程序，堅定維護中國企業(yè)的合法權益。

　　10月4日，歐盟不顧中方反對，宣布正式對中國產(chǎn)電動汽車發(fā)起反補貼調(diào)查。早在9月13日，據(jù)歐盟委員會官網(wǎng)披露消息稱，歐盟委員會主席馮德萊恩在歐洲議會發(fā)表第四次“盟情咨文”時表示，歐盟委員會將啟動一項針對從中國進口的電動汽車的反補貼調(diào)查。

　　“全球電動車市場充斥著平價的中國汽車，它們的價格之所以低，是因為獲得了巨額的國家補貼，而這正在扭曲我們的市場。”她表示，歐洲對電動車競爭持開放態(tài)度，但不接受“向下競爭”。

　　對此，中國商務部新聞發(fā)言人于9月14日在答記者問時表示，中方對此表示高度關切和強烈不滿。中方認為，歐盟擬采取的調(diào)查措施是以“公平競爭”為名行保護自身產(chǎn)業(yè)之實，是赤裸裸的保護主義行為，將嚴重擾亂和扭曲包括歐盟在內(nèi)的全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈，并將對中歐經(jīng)貿(mào)關系產(chǎn)生負面影響。

　　10月4日晚些時候，中國汽車工業(yè)協(xié)會在其官方微信賬號上發(fā)布了一份聲明，稱此次調(diào)查是“明顯的保護主義行為”，將阻礙全球電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　歐盟正式啟動調(diào)查之際，歐盟官號上發(fā)布了一則公告，稱已邀請中國進行磋商，但沒有給出談判的時間表。

　　歐盟委員會表示，中國的電動車生產(chǎn)商從政府補貼中受益，而對歐盟工業(yè)不利。歐盟認為補貼形式包括撥款、國有銀行的優(yōu)惠貸款、減稅、退稅和免稅，以及國家以低于適當價格提供商品或服務，如原材料和零部件。歐盟表示，政府補貼使進入歐盟的廉價車進口速度增加，預計中國的電動車產(chǎn)能過剩可能會在不久的將來導致進口進一步增加。歐盟委員會表示，中國在歐洲銷售的電動汽車份額已升至8%，2025年可能達到15%。

　　中國乘聯(lián)會此前公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國對歐洲的汽車出口量占中國整車出口總量的比例已經(jīng)從2018年的5.7%升至了39.1%。這一數(shù)字超過了亞洲和北美市場。

　　在今年的慕尼黑國際車展上，據(jù)不完全統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，有近50家中國企業(yè)參與本屆車展，約占總參展企業(yè)的7.4%，中國車企乘用車品牌更占據(jù)今年慕尼黑車展乘用車品牌的1/3。

　　但在車展開幕式上，德國總理朔爾茨也明確表示，來自中國的電動汽車將為德國車企提供創(chuàng)新驅(qū)動力。他稱，公平競爭可以刺激產(chǎn)業(yè)和創(chuàng)新。

　　對于反補貼調(diào)查，歐盟的利益并不統(tǒng)一，嚴重依賴中國市場的德國車企更是表示反對，認為歐盟的保護主義措施很可能“適得其反”。路透社報道稱，分析師警告稱，如果歐盟最終對中國電動汽車征收關稅，中國政府可能會采取反制措施，這將損害歐洲汽車產(chǎn)業(yè)。

　　責任編輯：楊娜

　　校對：于彤彤