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國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)加注國(guó)產(chǎn)生物航煤首次試飛成功

來(lái)源：中國(guó)石化報(bào) 時(shí)間：2024-06-11 15:54

　　6月5日，加注中國(guó)石化自主研發(fā)生產(chǎn)生物航煤的國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)——一架C919大型客機(jī)和一架ARJ21飛機(jī)，分別從山東東營(yíng)機(jī)場(chǎng)和上海浦東機(jī)場(chǎng)起飛，經(jīng)過(guò)一個(gè)多小時(shí)的飛行后，在起飛機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸。這是國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)首次加注生物航煤，試飛成功驗(yàn)證了中國(guó)石化自主研發(fā)生產(chǎn)生物航煤具有良好飛行性能，也驗(yàn)證了國(guó)產(chǎn)生物航煤與國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)的兼容性、安全性，填補(bǔ)了國(guó)產(chǎn)生物航煤在國(guó)產(chǎn)機(jī)型上的應(yīng)用空白，為以后生物航煤進(jìn)行商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。

　　此次國(guó)產(chǎn)商用飛機(jī)加注的生物航煤由中國(guó)石化鎮(zhèn)海煉化用俗稱“地溝油”的餐廚廢油加工而成，采用中國(guó)石化石油化工科學(xué)研究院自主研發(fā)的生產(chǎn)技術(shù)。中國(guó)商飛公司于2022年起籌劃可持續(xù)航空燃料適航機(jī)型技術(shù)攻關(guān)、裝機(jī)驗(yàn)證工作，于2024年成功獲得適航批準(zhǔn)。

　　生物航煤是以動(dòng)植物油脂、餐廚廢油等可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，屬于可持續(xù)航空燃料。相比傳統(tǒng)航煤，生物航煤的全生命周期可降低50%以上的碳排放量，成為全球航空碳減排的主要方向。據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2008年至2023年底，全球已有超過(guò)45家航空公司37萬(wàn)架次航班使用了生物航煤。以目前我國(guó)每年3000多萬(wàn)噸的航煤消費(fèi)量計(jì)算，如全部以生物航煤替代，一年可減排二氧化碳約5500萬(wàn)噸。

　　以“地溝油”為原料生產(chǎn)生物航煤最大的難點(diǎn)，是“地溝油”含有大量的脂肪酸類化合物，含氧量高，直接影響生產(chǎn)裝置催化劑的活性和穩(wěn)定性。為此，中國(guó)石化自主開(kāi)發(fā)了專用催化劑和工藝，在鎮(zhèn)海煉化建成我國(guó)首套生物航煤工業(yè)裝置，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；a(chǎn)。該裝置年加工能力為10萬(wàn)噸，在滿負(fù)荷運(yùn)行情況下，每年“地溝油”的消耗量相當(dāng)于一座千萬(wàn)人口城市的回收量。

　　此前，中國(guó)石化生產(chǎn)的生物航煤已應(yīng)用于波音和空客部分機(jī)型。其中，加注中國(guó)石化生物航煤的東方航空空客320型飛機(jī)于2013年4月成功試飛，標(biāo)志著我國(guó)成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第四個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家，中國(guó)石化成為亞洲首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

　　下一步，中國(guó)石化將繼續(xù)推動(dòng)生物航煤等可持續(xù)航空燃料研發(fā)和應(yīng)用，在全國(guó)乃至全球范圍內(nèi)推動(dòng)生物航煤全產(chǎn)業(yè)鏈完善，帶動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈向綠色低碳轉(zhuǎn)型。（戴安妮 張凌志 唐玲）

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