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我國(guó)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平

來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)新聞客戶端 時(shí)間：2024-11-12 11:32

　　原標(biāo)題：太藍(lán)新能源發(fā)布可量產(chǎn)無隔膜固態(tài)電池技術(shù)

　　重慶太藍(lán)新能源有限公司（簡(jiǎn)稱太藍(lán)新能源）與長(zhǎng)安汽車近日在重慶聯(lián)合發(fā)布無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)通過中國(guó)輕工業(yè)聯(lián)合會(huì)科技成果評(píng)價(jià)鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

　　發(fā)布會(huì)上，太藍(lán)新能源提出鋰電池“減材制造”理念?！颁囯姵丶夹g(shù)從液態(tài)向固態(tài)發(fā)展及轉(zhuǎn)變，反映了產(chǎn)業(yè)技術(shù)一直在進(jìn)步和升級(jí)?！碧{(lán)新能源CEO李彥表示，面對(duì)多種技術(shù)路徑，太藍(lán)很早就開始了前瞻布局。太藍(lán)提出“4-3-2-1”技術(shù)路線，確定了從液態(tài)到半固態(tài)，再到全固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)路徑。依托于企業(yè)長(zhǎng)期的固態(tài)電池技術(shù)積累和創(chuàng)新，逐步縮減易造成電池?zé)崾Э氐闹饕牧?，可極大提升電池安全性能。

　　據(jù)介紹，無隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)通過減掉隔膜，并在極片表面導(dǎo)入高致密復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層，固態(tài)電解質(zhì)層完全不燃燒，在保證高鋰離子傳導(dǎo)能力的同時(shí)，又兼顧提供耐熱性?！盁o隔膜半固態(tài)電池相比液態(tài)鋰電池在安全性能上大幅提升，通過電池安全測(cè)試，包括擠壓、高溫、過充等，無隔膜半固態(tài)電池的表現(xiàn)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提升了電池安全性，還通過減少傳統(tǒng)隔膜材料和部分電解液，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。據(jù)測(cè)算，無隔膜技術(shù)應(yīng)用可使原材料成本減少10%以上?！崩顝┱f。

　　太藍(lán)新能源在發(fā)布會(huì)上公布了量產(chǎn)時(shí)間表，無隔膜半固態(tài)電池計(jì)劃于2026年實(shí)現(xiàn)裝車驗(yàn)證，以滿足新能源電動(dòng)汽車應(yīng)用需求；無隔膜全固態(tài)電池計(jì)劃于2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。面對(duì)市場(chǎng)上關(guān)于“半固態(tài)電池”和“全固態(tài)電池”的討論，李彥表示，半固態(tài)電池依然還有少量電解質(zhì)，尚未完全擺脫液態(tài)電解質(zhì)的局限性。但從量產(chǎn)交付角度來說，目前行業(yè)里量產(chǎn)、商用的都是半固態(tài)電池。全固態(tài)電池能否大規(guī)模量產(chǎn)，主要取決于制造工藝技術(shù)和成本控制的突破。太藍(lán)新能源將秉持固態(tài)電池普及者的愿景，踏實(shí)鉆研技術(shù)，避免技術(shù)炒作和市場(chǎng)誤導(dǎo)，把握技術(shù)與市場(chǎng)預(yù)期的平衡。

　　無隔膜固態(tài)電池技術(shù)不斷成熟，量產(chǎn)化進(jìn)程也將加速推進(jìn)?！盁o隔膜技術(shù)從研發(fā)初期就以快速產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，解決了傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池安全性方面的瓶頸。通過減少關(guān)鍵主材更好地控制成本，同時(shí)兼容多種類高比能正負(fù)極材料，可根據(jù)客戶需求實(shí)現(xiàn)能量密度靈活定制。這一技術(shù)有望在未來幾年內(nèi)成為新能源汽車動(dòng)力電池的升級(jí)技術(shù)?！崩顝┱f，太藍(lán)新能源重視技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化路徑探索，致力于推動(dòng)固態(tài)電池技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)品落地。目前，太藍(lán)新能源已有重慶和安徽淮南兩個(gè)生產(chǎn)基地，在建產(chǎn)能共12.2GWh。其中，重慶制造基地兩座工廠產(chǎn)能為2.2GWh，安徽淮南產(chǎn)能為10GWh，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值將超過100億元。

　　此前，太藍(lán)新能源宣布完成B輪融資，由長(zhǎng)安汽車旗下安和基金及兵器裝備集團(tuán)旗下多只基金聯(lián)合出資完成。本輪融資將主要用于加大固態(tài)電池技術(shù)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的研發(fā)，聯(lián)合長(zhǎng)安汽車共同開發(fā)，加快固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)裝車應(yīng)用進(jìn)程。同時(shí)，太藍(lán)新能源將加速推動(dòng)產(chǎn)能擴(kuò)張，加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理?！盁o隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)具有可落地、可量產(chǎn)、更安全、低成本的顯著優(yōu)勢(shì)，我們預(yù)測(cè)可滿足市場(chǎng)對(duì)固態(tài)電池裝車量逐漸增長(zhǎng)的需求。太藍(lán)新能源重視技術(shù)研發(fā)，未來會(huì)不斷持續(xù)加碼創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)能布局，以動(dòng)力電池市場(chǎng)需求為核心，生產(chǎn)綜合性能優(yōu)秀的產(chǎn)品，為產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展提供強(qiáng)有力支撐?！崩顝┱f。（王軼辰）

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