東方29-1氣田生產(chǎn)平臺成功安裝就位
來源：中國海油 時間：2024-11-07 10:39
11月6日
從鶯歌海海域傳來消息
東方29-1氣田生產(chǎn)平臺成功安裝就位
氣田開發(fā)建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展
東方29-1氣田開發(fā)項目
是典型的邊際氣藏
經(jīng)濟(jì)開發(fā)難度大
項目新建一座4腿4裙樁結(jié)構(gòu)導(dǎo)管架平臺
通過一條18.4公里的海底管線
與臨近的東方13-2氣田中心平臺相連
接入東方氣田群生產(chǎn)處理設(shè)施
本次完成安裝的平臺
由下部導(dǎo)管架和上部生產(chǎn)設(shè)施組成
總高約130米
相當(dāng)于近46層居民樓高度
總重量超過3200噸
相當(dāng)于2200余輛小汽車的重量
其中導(dǎo)管架是“基座”
采用“橫向吊裝下水、起重船吊裝扶正”的
安裝方式
已提前安裝在近70米深的海底
上部生產(chǎn)設(shè)施由起重船吊裝
移動至導(dǎo)管架上方
緩慢下放完成對接
平臺海上安裝受海底的流速流向、
涌浪、風(fēng)力、風(fēng)向等多種復(fù)雜因素影響
需要在波濤洶涌的海面上
“抓舉”重達(dá)數(shù)千噸的大型結(jié)構(gòu)物
通過平移、下放、注水、扶正等
多種操作完成安裝作業(yè)
就位精度要求達(dá)到毫米級
對設(shè)計計算精準(zhǔn)性、船舶穩(wěn)定性、
吊裝技術(shù)水平等均提出很高要求
為避免天氣影響
項目團(tuán)隊在行業(yè)內(nèi)首次采用
半潛式主作業(yè)船
通過流速監(jiān)測預(yù)警、姿態(tài)定位監(jiān)控、
精確導(dǎo)向限位等多種措施
攻克惡劣海況吊裝技術(shù)難題
確保海上吊裝安全高質(zhì)量完成
為解決東方29-1氣田氣藏開發(fā)難題
中國海油積極探索
安全經(jīng)濟(jì)開發(fā)邊際氣藏的科學(xué)路徑
充分依托我國海上最大高溫高壓氣田
東方13-2氣田現(xiàn)有設(shè)施進(jìn)行油氣處理
同時在嚴(yán)把安全關(guān)的前提下
優(yōu)化平臺空間結(jié)構(gòu)和設(shè)備布局
投用微透平發(fā)電機(jī)作為平臺電站
有效節(jié)約長距離海纜投資成本
對進(jìn)一步釋放東方氣田群天然氣產(chǎn)能
夯實(shí)環(huán)海南島海上氣田群的保供能力
助力海上油氣增儲上產(chǎn)和
區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義
（汪洋 劉雷坤）
責(zé)任編輯：王萍
