觀察 | 從碳博會看“雙碳”進程
來源：《能源評論》 時間：2023-09-04 14:24
6月11~14日，2023上海國際碳中和技術(shù)、產(chǎn)品和成果博覽會（以下簡稱“碳博會”）舉行。碳博會現(xiàn)場，從能源產(chǎn)業(yè)到日常生活場景，各式各樣的減碳產(chǎn)品和方案層出不窮，專家學者各抒己見。透過這場盛會，我們能感知到社會各界正通過科技創(chuàng)新加速推進“雙碳”進程。
本屆碳博會以“走向碳中和之路”為主題。共赴碳中和之約，就能源供給側(cè)而言，涉及能源替代和電力系統(tǒng)的深度脫碳；就能源需求側(cè)而言，涉及用能終端的節(jié)能提效以及電氣化水平的提升。與此同時，綠色金融、碳市場等機制也在配套發(fā)展，支持“雙碳”目標的實現(xiàn)。如今，減碳已成為全球性話題，對我國出口企業(yè)而言，也要提前謀劃應(yīng)對“碳關(guān)稅”問題。
能源供給：能源替代，深度脫碳
數(shù)據(jù)顯示，化石能源燃燒是我國主要的二氧化碳排放源，占全部二氧化碳排放的88%左右，電力行業(yè)排放約占能源行業(yè)排放的41%。從能源供給側(cè)看，大規(guī)?？焖侔l(fā)展新能源，可為能源清潔低碳轉(zhuǎn)型提供重要支撐。
在清潔能源發(fā)電方面，國家電投通過碳博會平臺詳盡展示了其在這方面的成果。截至4月底，國家電投光伏發(fā)電裝機6652萬千瓦，穩(wěn)居全球第一；水電裝機2463萬千瓦，居全球前十；風電裝機4833萬千瓦，位居全球第二；核電裝機亦達到921萬千瓦。
在輸電方面，創(chuàng)造12項世界第一的“張北柔性直流電網(wǎng)試驗示范工程”亮相國家電網(wǎng)有限公司展廳，據(jù)工作人員介紹，該工程每年可向北京輸送140億千瓦時的綠色電能，節(jié)約燃煤490萬噸，減排二氧化碳1280萬噸，將北京全年用電的1/10轉(zhuǎn)為“綠電”。目前，國家電網(wǎng)已建成特高壓工程33項，并網(wǎng)發(fā)電裝機容量20億千瓦。
在硬件支撐方面，上海電氣展示了其在風、光、儲、氫四大新能源領(lǐng)域的最新產(chǎn)品：16+兆瓦全海域大容量風機、20吉瓦異質(zhì)結(jié)光伏整線裝備、500千瓦/3000千瓦時模塊化液流電池以及2000標方每小時堿性電解槽。其中，16+兆瓦全海域大容量風機是目前全球已中標最大單機容量、最大風輪直徑海上風電機組。
對于能源轉(zhuǎn)型過程中傳統(tǒng)化石能源與清潔能源的關(guān)系，在同期舉辦的科學論壇上，中國工程院院士杜祥琬談道：“要把能源結(jié)構(gòu)平穩(wěn)安全地從以化石能源為主轉(zhuǎn)向以非化石能源為主體，到2060年非化石能源在一次能源中的占比會提高到80%以上?！彼硎荆袊茉崔D(zhuǎn)型和能源安全并行不悖，“我們先立后破，也就是‘新房子’沒有蓋好不要動‘老房子’，能源轉(zhuǎn)型是做加法，越轉(zhuǎn)型越安全”。
其實，看似高污染的火電，也在向清潔電力轉(zhuǎn)型。統(tǒng)計顯示，近三年來我國完成煤電機組節(jié)能降碳改造、靈活性改造和供熱改造超4.8億千瓦。
碳博會期間，申能集團展示了其全球單機容量最大、能耗最低的火力發(fā)電項目——申能安徽平山電廠二期工程，該項目包含一臺1350兆瓦超超臨界燃煤發(fā)電機組，額定工況供電煤耗僅251克/千瓦時，是目前全球最節(jié)能的火電機組。
除了降碳，“捕碳”也成為能源企業(yè)的重點探索方向之一。
國家電投展示了長興島電廠的二氧化碳捕集項目，此電廠安裝了國內(nèi)首套10萬噸級燃氣低濃度二氧化碳捕集裝置，將捕集的二氧化碳加壓后通過管道直接輸送給島上的海洋裝備制造企業(yè)，用于焊接保護。如此，電廠發(fā)電排放的二氧化碳就“變廢為寶”。
科學論壇上，多位頂尖科學家分享了他們在能源科技領(lǐng)域的前沿探索。
中國科學院院士包信和的研究團隊可以在沒有二氧化碳排放的基礎(chǔ)上更綠色高效地利用包括煤炭在內(nèi)的傳統(tǒng)化石能源；上海交通大學環(huán)境科學與工程學院特聘教授趙一新介紹了鈣鈦礦太陽能電池技術(shù)……
用能終端： 節(jié)能降碳，提升電氣化水平
不同口徑下的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，交通領(lǐng)域的碳排放占我國碳排放的10%~13%，其中80%的碳排放來自道路交通。
特種清潔能源電動車是此次碳博會不小的吸睛點。福建榕工環(huán)保機械股份有限公司展示的太陽能鋰電掃路機以“顏值高、造型萌”吸睛，其所裝載的70千瓦時超大容量磷酸鐵鋰電池組以及光伏板補電系統(tǒng)，充一次電最長工作時間可達13小時。
據(jù)了解，本屆碳博會共有8家新能源環(huán)衛(wèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)攜帶新型新能源環(huán)衛(wèi)作業(yè)裝備參展，展品不僅包含純電動洗掃車、純電動沖洗車和純電動壓縮式垃圾車等純電動系列環(huán)衛(wèi)車，還包含氫燃料掃路車和太陽能鋰電掃路機，為環(huán)衛(wèi)行業(yè)的整體發(fā)展帶來新的動力。
作為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的龍頭企業(yè)之一，特斯拉也高調(diào)亮相，除了電動汽車，其還展示了4月落戶上海的儲能超級工廠項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品——商用儲能電池Megapack的模型。據(jù)稱每臺Megapack機組可以存儲超過3兆瓦時的能量，可滿足3600戶家庭一小時的用電需求。
交通領(lǐng)域的電氣化提升，不僅僅體現(xiàn)在地面交通，水上交通的創(chuàng)新同樣亮眼。
中國船舶集團的展區(qū)展示了國內(nèi)首艘500千瓦氫燃料電池動力工作船——“三峽氫舟1號”的模型。“三峽氫舟1號”主要用于三峽庫區(qū)及兩壩間交通、巡查、應(yīng)急等，它采用氫燃料電池和鋰電池動力系統(tǒng)，其中氫燃料電池額定輸出功率500千瓦，最高航速可達到28千米/小時，續(xù)航里程最高可達200千米。
施耐德電氣商業(yè)價值研究院發(fā)布的《奔向長青——碳中和及可持續(xù)發(fā)展高管洞察》報告指出，中國企業(yè)減碳整體呈現(xiàn)三大趨勢。第一，企業(yè)減碳意識大幅提升，2022年制定明確碳中和目標的受訪企業(yè)比2021年提升15%；第二，企業(yè)減碳動力正由外壓轉(zhuǎn)向內(nèi)生，2021年高達90%的受訪企業(yè)表示減碳受政策和監(jiān)管的外部壓力驅(qū)動，2022年66%的受訪企業(yè)表示減碳來自內(nèi)生動力；第三，可持續(xù)的不僅是成本更是投資，66%的受訪企業(yè)認為，減碳可以提高產(chǎn)品溢價。
在碳博會現(xiàn)場，諸多企業(yè)亮出其在節(jié)能降碳方面的“花活”。
在網(wǎng)宿科技的展臺上，一臺臺浸在液體里的服務(wù)器吸引了很多參觀者駐足。據(jù)介紹，這使用的是網(wǎng)宿科技旗下子公司綠色云圖自研的浸沒式液冷技術(shù)，此技術(shù)可將服務(wù)器散熱能耗降低90%~95%、IT設(shè)備能耗降低10%~20%，是數(shù)據(jù)中心節(jié)能降碳利器。
企業(yè)節(jié)能降碳還體現(xiàn)在數(shù)字化方面，各家公司的智慧碳管理平臺也紛紛亮相。比如美的樓宇科技發(fā)布了iBUILDING虛擬電廠運營管理平臺、iBUILDING產(chǎn)品碳足跡管理平臺兩大綠色低碳解決方案。
市場機制：有鼓勵，亦有挑戰(zhàn)
中國工程院院士黃震指出，世界的能源轉(zhuǎn)型，將由政策主導—技術(shù)驅(qū)動—市場支持三元融合模式來實現(xiàn)，“碳市場、電力市場、綠色金融市場，這些市場應(yīng)在能源轉(zhuǎn)型體系中發(fā)揮更大作用”。
真金白銀的資金投入是市場支持的體現(xiàn)之一。
就國內(nèi)市場而言，我國已形成以綠色貸款和綠色債券為主、多種綠色金融工具蓬勃發(fā)展的多層次綠色金融市場體系。截至2023年一季度末，我國本外幣綠色貸款余額超過25萬億元人民幣，綠色債券余額超過1.5萬億元人民幣，均居世界前列。
中國太保總裁傅帆介紹，中國太保成立了新能源車SBU，打造了與新能源車企的全新合作模式，并在碳資產(chǎn)價值評估和交易風險、碳積分等領(lǐng)域進行了較多探索，在環(huán)境保護、保護生物多樣性、推動可持續(xù)發(fā)展和加快低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型等方面推出超過120款保險產(chǎn)品，綠色投資超過1500億元。
本次碳博會期間，由新華社中國經(jīng)濟信息社和東方證券聯(lián)合編制的新華碳科技指數(shù)發(fā)布，該指數(shù)以“科技創(chuàng)新”為主線，串聯(lián)碳中和產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，重點關(guān)注“過程降碳”及“末端治理”，引導中長期資本精準流入綠色低碳優(yōu)質(zhì)企業(yè)。
如果說綠色金融市場體系是“鼓勵式”降碳，那么碳配額機制則是企業(yè)不得不面臨的市場約束。
我國碳市場目前僅納入發(fā)電企業(yè)，市場整體還在平穩(wěn)有序推進。但對于出海企業(yè)而言，其即將面臨碳關(guān)稅問題。碳關(guān)稅同樣也是碳博會各大論壇熱議的話題之一。
今年5月，歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機制（Carbon Border Adjustment Mechanism，CBAM）法案正式生效，這是全球首個以“碳關(guān)稅”為主要議題的法案。CBAM是歐盟針對部分進口商品的碳排放量所征收的稅費，目前覆蓋鋼鐵、水泥、鋁、化肥、電力和氫六個行業(yè)，法案的生效意味著未來中國出口歐盟的企業(yè)會面臨歐盟客戶在減碳生產(chǎn)、合規(guī)數(shù)據(jù)提供等方面提出的多種要求。
對此，貝恩公司全球合伙人鄒娟認為，目前這個法案有明確的范圍，之后這個范圍可能會越來越大，從原材料到產(chǎn)業(yè)鏈下游到產(chǎn)成品。對產(chǎn)業(yè)來說，要更加精細地計算需要承擔的稅額，且不同國家碳價存在差異，之后會有細則和機制出臺，建議企業(yè)密切關(guān)注。
一些企業(yè)已經(jīng)在準備。中遠公司展臺上，展示了其自主研發(fā)的航運數(shù)據(jù)平臺“船視寶”“低碳寶”，幫助企業(yè)優(yōu)化旗下船隊的碳排放管理，助力企業(yè)船舶低碳合規(guī)。
值得一提的是，展會期間，通過專業(yè)機構(gòu)利用智能物聯(lián)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，一站式完成碳排查、碳減排追蹤、碳信用交易和抵消，依據(jù)《大型活動碳中和實施指南》，智能生成碳中和報告，最終由權(quán)威機構(gòu)核查并認證，此次碳博會實現(xiàn)零碳辦展。
共赴這場碳中和之約的企業(yè)，在這次碳博會之后，仍在探索、續(xù)寫充滿希望和生機的減碳故事。 （張琴琴）
責任編輯：楊娜
校對：高慧君
