觀察丨華為全液冷超充技術(shù)調(diào)研
來(lái)源：《中國(guó)電力報(bào)》 時(shí)間：2024-03-20 14:23
充電如加油的時(shí)代已來(lái)臨？ “一秒一公里”
——華為全液冷超充技術(shù)調(diào)研
中國(guó)能源新聞網(wǎng)記者 白宇 王雪辰
近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一，不過(guò)充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電體驗(yàn)不佳等制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸依然存在。在此背景下，全液冷超充技術(shù)有望成為緩解車(chē)主充電焦慮的一劑良藥。
所謂“超充”，一般指功率在320千瓦以上的充電技術(shù)，“全液冷超充”則是指充電設(shè)備的散熱系統(tǒng)為液冷散熱，設(shè)備產(chǎn)生的熱量可通過(guò)液冷模塊循環(huán)帶走，實(shí)現(xiàn)設(shè)備快速、高效散熱。因功率的顯著提升，該技術(shù)可有效減少充電時(shí)長(zhǎng)，從而改善車(chē)主的充電體驗(yàn)。
目前，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商等紛紛落子液冷超（快）充技術(shù)。2023年4月，華為數(shù)字能源推出了業(yè)界首款全液冷超充產(chǎn)品。華為數(shù)字能源數(shù)據(jù)中心能源及關(guān)鍵供電產(chǎn)品線總裁何波介紹稱(chēng)，全液冷超充終端可實(shí)現(xiàn)最快接近“一秒一公里”的極速補(bǔ)能，為車(chē)主帶來(lái)“一杯咖啡，滿電出發(fā)”的極致充電體驗(yàn)。
“充電體驗(yàn)比慢充好太多了”
在北京市海淀區(qū)華熙LIVE五棵松商業(yè)街區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)，“五棵松全液冷超充站”的標(biāo)志格外顯眼。
“充電體驗(yàn)比慢充好太多了！”這是家住附近的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主闕女士使用超充樁充電后的評(píng)價(jià)。
“平時(shí)在家充電，基本上要充一晚上，而在這里基本上一個(gè)小時(shí)就能充滿電?！标I女士介紹說(shuō)。
此外，對(duì)于部分家中沒(méi)有安裝固定充電樁以及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，超充站就成為他們重要的充電場(chǎng)所。
出租車(chē)車(chē)主李師傅向記者介紹，因?yàn)樽约汗ぷ餍再|(zhì)原因，對(duì)充電效率要求比較高，充電的時(shí)間越短越好，在增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間的同時(shí)也能減少進(jìn)入商業(yè)場(chǎng)所的停車(chē)費(fèi)用。
經(jīng)過(guò)采訪多位車(chē)主發(fā)現(xiàn)，最快接近“一秒一公里”的全液冷超充技術(shù)，確實(shí)給眾多車(chē)主帶來(lái)極速充電體驗(yàn)，相比傳統(tǒng)慢充，充電速度得到了質(zhì)的飛躍，部分800伏高壓平臺(tái)車(chē)型車(chē)主已經(jīng)可以體驗(yàn)到“一秒一公里”如加油般的充電速度。
隨著市面上支持大功率充電的車(chē)型逐漸增多，相信未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)主可以體驗(yàn)到“一秒一公里”的充電體驗(yàn)。
而對(duì)于車(chē)樁充電功率不匹配的情況，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也提出疑問(wèn)：“如果車(chē)輛不支持大功率超充，繼續(xù)使用是否會(huì)對(duì)電池造成影響？”
對(duì)此，上述負(fù)責(zé)人以手機(jī)快充進(jìn)行類(lèi)比，解釋稱(chēng)：“當(dāng)用高功率快充接口給低功率手機(jī)充電時(shí)，實(shí)際充電功率是由手機(jī)來(lái)決定的，所以不會(huì)對(duì)電池造成損傷。”
記者獲悉，目前全液冷超充終端最大輸出電流為600安，可支持200~1000伏充電范圍內(nèi)所有車(chē)型的充電需求，可切實(shí)為車(chē)主緩解充電焦慮。
“但是目前這種超（快）充站還是太少了?！痹诓稍L中，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主向記者表示了困惑。
為了可以讓更多車(chē)主感受超充帶來(lái)的極致體驗(yàn)，目前華為正在全國(guó)多地積極增設(shè)超充站點(diǎn)。
今年1月以來(lái)，華為數(shù)字能源已在銀川、鄭州、哈爾濱等地陸續(xù)上線液冷超充站點(diǎn)。1月24日，中國(guó)石化北京石油小武基充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，成為目前全國(guó)最大的全液冷超（快）充站。
“目前，華為已經(jīng)聯(lián)合多個(gè)伙伴，在城市以及高速路場(chǎng)景，加快推進(jìn)高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，最終目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)‘有路的地方就有高質(zhì)量充電’?！比A為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示。
“讓人們出得了城、下得了鄉(xiāng)”
對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)帶來(lái)的直觀變化是充電時(shí)長(zhǎng)的減少以及充電體驗(yàn)的改善。對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)的成熟發(fā)展也將撬動(dòng)全產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。
“超充、快充的建設(shè)是充電行業(yè)確定性的發(fā)展趨勢(shì)，華為液冷超充技術(shù)不僅能為高壓平臺(tái)車(chē)型提供快速補(bǔ)能，最大化滿足車(chē)主的充電需求，同時(shí)能夠匹配未來(lái)車(chē)型不斷演進(jìn)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)能源安全發(fā)展與全球綠色低碳轉(zhuǎn)型?！焙尾ū硎?。
何波認(rèn)為，全液冷超充技術(shù)在全國(guó)的大范圍普及與部署，將不斷加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高壓化與高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，為電動(dòng)出行提供更有力的保障，讓人們出得了城、下得了鄉(xiāng)，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展，助力國(guó)家“雙碳”目標(biāo)達(dá)成，真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、民生效益、經(jīng)濟(jì)效益。
“液冷超充技術(shù)使充電的速度更快、充電樁可靠性提升、充電對(duì)用戶更加友好，該技術(shù)的推出有利于促進(jìn)包括汽車(chē)高壓平臺(tái)、高倍率電池、第三代功率半導(dǎo)體等在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新技術(shù)的逐步應(yīng)用，進(jìn)而有利于促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袊?guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)工程師王娜在接受記者采訪時(shí)表示。
從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)的加入也為其降本增效打開(kāi)了新局面。
“全液冷超充前期建站快、工期短，使用中壽命長(zhǎng)、免維護(hù)，后期可以平滑演進(jìn)，一次部署、持續(xù)演進(jìn)，可以讓充電生命周期度電成本得到大幅下降?！焙罱瘕埥榻B。
清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院副所長(zhǎng)李立理也向記者表示，從長(zhǎng)期看一個(gè)超充樁的服務(wù)效率可能與4至5個(gè)甚至更多的普通充電樁服務(wù)效率相當(dāng)，而在占地面積上，超充樁僅為快充樁的1/4到1/5，這為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省了非常多的土地成本支出，尤其在人口密集區(qū)域，這部分成本的節(jié)約將更加凸顯。
“相信超充技術(shù)應(yīng)用將越來(lái)越廣泛”
然而，當(dāng)下來(lái)看，液冷超充技術(shù)的發(fā)展之路并非坦途。
“目前對(duì)于大功率快充來(lái)說(shuō)，還缺少比較明確的頂層設(shè)計(jì)，在管理、監(jiān)管等方面的行業(yè)行規(guī)還存在一定程度的缺失，這讓超充技術(shù)的市場(chǎng)預(yù)期以及市場(chǎng)環(huán)境都處于相對(duì)模糊的狀態(tài)?！崩盍⒗肀硎?。
“超充大規(guī)模推廣面臨初期投資成本相對(duì)較高、高壓車(chē)型占比較少等問(wèn)題?！蓖跄忍寡?。
不過(guò)，王娜也表示，隨著高倍率電池技術(shù)的逐步應(yīng)用，采用800伏高電壓的車(chē)型不斷推出，相信超充技術(shù)應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。
記者了解到，在去年年底舉行的廣州車(chē)展上，近35家車(chē)企共推出了50多款支持800伏高壓平臺(tái)的車(chē)型。
國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司充電服務(wù)中心總監(jiān)徐科認(rèn)為，目前液冷超充充電功率相比以往充電速度提高了3~5倍以上，理論翻臺(tái)率也可以提高3~5倍以上。未來(lái)，隨著高壓快充車(chē)型的推廣應(yīng)用，液冷超充樁的翻臺(tái)率將會(huì)大幅提升。
李立理預(yù)測(cè)稱(chēng)，未來(lái)2~3年新發(fā)布的車(chē)型都將支持不同程度的大功率快充，預(yù)計(jì)到2025年底，支持超充的車(chē)輛占比將相當(dāng)可觀，支持大功率快充將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。
車(chē)企在大功率充電領(lǐng)域的發(fā)展也會(huì)倒逼市場(chǎng)對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。
從目前情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)各方早已入局超充技術(shù)。徐科向記者介紹稱(chēng)，目前直流快充技術(shù)已在該公司得到了廣泛應(yīng)用，直流快充樁占比超過(guò)53%；600千瓦級(jí)別的大功率充電目前在高速路等多個(gè)場(chǎng)景得到了實(shí)踐應(yīng)用，未來(lái)將進(jìn)一步推廣。
部分地區(qū)正在將“超充”技術(shù)演變?yōu)槌鞘袠?biāo)簽。如廣州市計(jì)劃在2024年基本建成“超充之都”，屆時(shí)將擁有約1000座超級(jí)快充站和約200座換電站；海南省則計(jì)劃建設(shè)“超充之島”，到2025年建成超過(guò)400座超級(jí)快充站；深圳市提出建設(shè)“超充之城”，截至今年1月5日，深圳全市已建成超充站161座。
在談及華為在超充領(lǐng)域的規(guī)劃時(shí)，侯金龍介紹，華為數(shù)字能源計(jì)劃在包括北京、深圳、重慶在內(nèi)的50多個(gè)城市，加快構(gòu)建“城市一張網(wǎng)”，推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量模式發(fā)展，并擬建設(shè)超過(guò)20條高速公路的高質(zhì)量“超充一張網(wǎng)”，通過(guò)加大在高速服務(wù)區(qū)的超快充基礎(chǔ)設(shè)施部署，讓新能源車(chē)主長(zhǎng)距離出行無(wú)憂。
“2024年，我們將率先在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路部署超過(guò)10萬(wàn)個(gè)華為全液冷超（快）充充電樁，實(shí)現(xiàn)‘有路的地方就有高質(zhì)量充電’?！焙罱瘕埍硎尽?/p>
責(zé)任編輯：沈馨蕊
