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調(diào)研丨“一秒一公里”！充電如加油的時(shí)代已來(lái)臨？

來(lái)源：中國(guó)能源新聞網(wǎng) 時(shí)間：2024-03-08 14:29

——華為全液冷超充技術(shù)調(diào)研

中國(guó)能源新聞網(wǎng)記者白宇王雪辰

　　3月5日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議在京開(kāi)幕，新鮮出爐的政府工作報(bào)告中多次提及“新能源汽車(chē)”。近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)9年位居全球第一，不過(guò)充電時(shí)間較長(zhǎng)、充電體驗(yàn)不佳等制約電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸依然存在。在此背景下，全液冷超充技術(shù)有望成為緩解車(chē)主充電焦慮的一劑良藥。

　　所謂“超充”，一般指功率在320千瓦以上的充電技術(shù)，“全液冷超充”則是指充電設(shè)備的散熱系統(tǒng)為液冷散熱，設(shè)備產(chǎn)生的熱量可通過(guò)液冷模塊循環(huán)帶走，實(shí)現(xiàn)設(shè)備快速、高效散熱。因功率的顯著提升，該技術(shù)可有效減少充電時(shí)長(zhǎng)，從而改善車(chē)主的充電體驗(yàn)。

　　目前，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)企、運(yùn)營(yíng)商等紛紛落子液冷快充技術(shù)，2023年4月，華為數(shù)字能源推出了業(yè)界首款全液冷超充產(chǎn)品。華為數(shù)字能源副總裁何波介紹稱(chēng)，全液冷超充終端可實(shí)現(xiàn)最快接近“一秒一公里”的極速補(bǔ)能，為車(chē)主帶來(lái)“一杯咖啡，滿(mǎn)電出發(fā)”的極致充電體驗(yàn)。

　　“充電體驗(yàn)比慢充好太多了”

　　在北京市海淀區(qū)華熙LIVE五棵松商業(yè)街區(qū)的地下停車(chē)場(chǎng)，“五棵松全液冷超充站”的標(biāo)志格外亮眼。

　　“充電體驗(yàn)比慢充好太多了！”這是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主闕女士使用超充樁充電后的評(píng)價(jià)。

　　闕女士家住在五棵松商業(yè)街區(qū)附近，平時(shí)的充電場(chǎng)所基本上是家里或者單位，在急需補(bǔ)電時(shí)，就會(huì)專(zhuān)門(mén)來(lái)此充電。

　　“平時(shí)在家充電，基本上要充一晚上，而在這里基本上一個(gè)小時(shí)就能充滿(mǎn)電?！标I女士介紹說(shuō)。

　　此外，對(duì)于部分家中沒(méi)有安裝固定充電樁以及營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的車(chē)主來(lái)說(shuō)，超充站就成為他們重要的充電場(chǎng)所。

　　出租車(chē)車(chē)主李師傅向記者介紹，因?yàn)樽约汗ぷ餍再|(zhì)原因，對(duì)充電效率要求比較高，充電的時(shí)間越短越好，在增加營(yíng)運(yùn)時(shí)間的同時(shí)也能減少進(jìn)入商業(yè)場(chǎng)所的停車(chē)費(fèi)用。

　　經(jīng)過(guò)采訪(fǎng)多位車(chē)主發(fā)現(xiàn)，最快接近“一秒一公里”的全液冷超充技術(shù)，確實(shí)給眾多車(chē)主帶來(lái)極速充電體驗(yàn)，相比傳統(tǒng)慢充，充電速度得到了質(zhì)的飛躍，部分800V高壓平臺(tái)車(chē)型車(chē)主已經(jīng)可以體驗(yàn)到“一秒一公里”如加油般的充電速度。

　　隨著市面上支持大功率充電的車(chē)型逐漸增多，相信未來(lái)會(huì)有更多的車(chē)主可以體驗(yàn)到“一秒一公里”的充電體驗(yàn)。

　　而對(duì)于車(chē)樁充電功率不匹配的情況，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主也提出疑問(wèn)：“如果車(chē)輛不支持大功率超充，繼續(xù)使用是否會(huì)對(duì)電池造成影響？”

　　對(duì)此，上述負(fù)責(zé)人以手機(jī)快充進(jìn)行類(lèi)比，解釋稱(chēng)：“當(dāng)用高功率快充接口給低功率手機(jī)充電時(shí)，實(shí)際充電功率是由手機(jī)來(lái)決定的，所以不會(huì)對(duì)電池造成損傷?！　?/span>

　　記者獲悉，目前全液冷超充終端最大輸出電流為600安，可支持200~1000伏充電范圍內(nèi)所有車(chē)型的充電需求，可切實(shí)為車(chē)主緩解充電焦慮。

　　“但是目前這種快充站還是太少了。”在采訪(fǎng)中，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主向記者表示了困惑。

　　為了可以讓更多車(chē)主感受超充帶來(lái)的極致體驗(yàn)，目前華為正在全國(guó)多地積極鋪設(shè)超充站點(diǎn)。

　　今年1月以來(lái)，華為數(shù)字能源已在寧夏銀川、河南鄭州、黑龍江哈爾濱等地陸續(xù)上線(xiàn)液冷超充站點(diǎn)。1月24日，中國(guó)石化北京石油小武基充電站正式投入運(yùn)營(yíng)，成為目前全國(guó)最大的全液冷超快充站。

　　“目前，華為已經(jīng)聯(lián)合多個(gè)伙伴，在城市以及高速路場(chǎng)景，加快推進(jìn)高質(zhì)量充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，最終目標(biāo)將實(shí)現(xiàn)‘有路的地方就有高質(zhì)量充電’。”華為董事、華為數(shù)字能源總裁侯金龍表示。

　　“讓人們出得了城、下得了鄉(xiāng)”

　　對(duì)于普通車(chē)主來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)帶來(lái)的直觀(guān)變化是充電時(shí)長(zhǎng)的減少以及充電體驗(yàn)的改善；對(duì)整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)的成熟發(fā)展也將撬動(dòng)全產(chǎn)業(yè)的共同進(jìn)步。

　　“超充、快充的建設(shè)是充電行業(yè)確定性的發(fā)展趨勢(shì)，華為液冷超充技術(shù)不僅能為高壓平臺(tái)車(chē)型提供快速補(bǔ)能，最大化滿(mǎn)足車(chē)主的充電需求，同時(shí)能夠匹配未來(lái)車(chē)型不斷演進(jìn)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)能源安全發(fā)展與全球綠色低碳轉(zhuǎn)型。”何波表示。

　　何波認(rèn)為，全液冷超充技術(shù)在全國(guó)的大范圍普及與部署，將不斷加速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高壓化與高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)程，為電動(dòng)出行提供更有力的保障，讓人們出得了城、下得了鄉(xiāng)，從而推動(dòng)新能源汽車(chē)戰(zhàn)略發(fā)展，助力國(guó)家雙碳目標(biāo)達(dá)成，真正實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益、民生效益、經(jīng)濟(jì)效益。

　　“液冷超充技術(shù)使充電的速度更快、充電樁可靠性提升、充電對(duì)用戶(hù)更加友好，該技術(shù)的推出有利于促進(jìn)包括汽車(chē)高壓平臺(tái)、高倍率電池、第三代功率半導(dǎo)體等在內(nèi)的充電基礎(chǔ)設(shè)施相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新技術(shù)的逐步應(yīng)用，進(jìn)而有利于促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)，提升全球競(jìng)爭(zhēng)力。”中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)工程師王娜在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

　　從運(yùn)營(yíng)商的角度來(lái)說(shuō)，液冷超充技術(shù)的加入也為其降本增效打開(kāi)了新局面。

　　“全液冷超充前期建站快、工期短，使用中壽命長(zhǎng)、免維護(hù)，后期可以平滑演進(jìn)，一次部署、持續(xù)演進(jìn)，可以讓充電生命周期度電成本得到大幅下降?！焙罱瘕埥榻B。

　　清華四川能源互聯(lián)網(wǎng)研究院副所長(zhǎng)李立理也向記者表示，從長(zhǎng)期看一個(gè)超充樁的服務(wù)效率可能與4至5個(gè)甚至更多的普通充電樁服務(wù)效率相當(dāng)，而在占地面積上，超充樁僅為快充樁的1/4到1/5，這為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省了非常多的土地成本支出，尤其在人口密集區(qū)域，這部分成本的節(jié)約將更為凸顯。

　　國(guó)網(wǎng)交投（張家口）新能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理張捷靖則從實(shí)際運(yùn)營(yíng)的角度解讀了液冷超充技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，國(guó)網(wǎng)交投（張家口）新能源有限公司目前運(yùn)營(yíng)充電站121座，充電樁756臺(tái)，是張家口市最大的充電運(yùn)營(yíng)商。

　　“從我們運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)看，節(jié)假日期間熱點(diǎn)高速充電站經(jīng)常出現(xiàn)排隊(duì)情況，出現(xiàn)這一現(xiàn)象的主要原因一是充電樁配置數(shù)量不足，通常為每座充電站配置4臺(tái)充電樁；二是充電樁功率不足，通常為單臺(tái)60千瓦，或120千瓦雙槍。隨著電池技術(shù)迅猛發(fā)展，市售車(chē)型充電功率需求越來(lái)越大。在充電車(chē)位數(shù)量不變、供電變壓器容量不變的情況下，提升單樁充電功率、滿(mǎn)足大功率車(chē)型充電需求可以有效縮短充電時(shí)間，提升充電站利用率。”張捷靖表示。

　　數(shù)據(jù)顯示，2023年8月，該公司在京藏高速下花園服務(wù)區(qū)投建全液冷超充站一座，采用華為全液冷超充解決方案，配置2個(gè)超充槍、6個(gè)快充槍?zhuān)渲谐浣K端最大功率600千瓦，通過(guò)一個(gè)多月的運(yùn)行，從充電數(shù)據(jù)看，日均充電量從1120千瓦時(shí)提升至2180千瓦時(shí)，翻臺(tái)率提升近一倍。

　　同時(shí)，深圳市發(fā)改委能源處副處長(zhǎng)彭濤還提及了噪音減低的利好。在他看來(lái)，液冷超充技術(shù)在提高充電效率的同時(shí)，解決了大功率充電的散熱以及噪音等問(wèn)題，減少了充電過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響。

　　“綜合來(lái)看，全液冷超充技術(shù)具有非常多的先進(jìn)性，更有利于在城區(qū)推廣充電基礎(chǔ)設(shè)施?！迸頋赋觥?/span>

　“支持大功率快充將是電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展必然趨勢(shì)”

　　當(dāng)下來(lái)看，液冷超充技術(shù)的發(fā)展之路并非坦途。

　　“目前對(duì)于大功率快充來(lái)說(shuō)，還缺少比較明確的頂層設(shè)計(jì)，在管理、監(jiān)管等方面的行業(yè)行規(guī)還存在一定程度的缺失，這讓超充技術(shù)的市場(chǎng)預(yù)期以及市場(chǎng)環(huán)境都處于相對(duì)模糊的狀態(tài)?！崩盍⒗肀硎?。

　　“超充大規(guī)模推廣面臨初期投資成本相對(duì)較高、高壓車(chē)型占比仍然較少等問(wèn)題，目前全液冷超充設(shè)備成本約為普通快充設(shè)備成本的2倍左右。”王娜坦言。

　　不過(guò)，王娜也表示，隨著高倍率電池技術(shù)的逐步應(yīng)用，采用800伏高電壓的車(chē)型不斷推出，相信超充技術(shù)應(yīng)用將越來(lái)越廣泛。

　　記者了解到，在去年年底2023廣州車(chē)展上，近35家車(chē)企共推出了50多款支持800V高壓平臺(tái)的車(chē)型，比如新勢(shì)力小鵬、理想、蔚來(lái)、零跑，傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪、廣汽、吉利、北汽、一汽、奇瑞等。

　　國(guó)網(wǎng)智慧車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司充電服務(wù)中心總監(jiān)徐科認(rèn)為，目前液冷超充充電功率相比以往充電速度提高了3~5倍，理論翻臺(tái)率也可以提高3~5倍。未來(lái)隨著高壓快充車(chē)型的推廣應(yīng)用，液冷超充樁的翻臺(tái)率將會(huì)大幅提升。

　　李立理預(yù)測(cè)稱(chēng)，未來(lái)2~3年新發(fā)布的車(chē)型都將支持不同程度的大功率快充，預(yù)計(jì)到2025年底，支持超充的車(chē)輛占比將相當(dāng)可觀(guān)，支持大功率快充將是未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

　　車(chē)企在大功率充電領(lǐng)域的發(fā)展也會(huì)倒逼市場(chǎng)對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行升級(jí)改造。

　　從目前情況來(lái)看，產(chǎn)業(yè)各方早已入局超充技術(shù)。如上汽集團(tuán)、理想、小鵬等電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)，寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)紛紛在超充領(lǐng)域進(jìn)行布局。

　　徐科向記者介紹稱(chēng)，目前直流快充技術(shù)已在該公司得到了廣泛應(yīng)用，直流快充樁占比超過(guò)53%；600千瓦級(jí)別的大功率充電目前在高速等多個(gè)場(chǎng)景得到了實(shí)踐應(yīng)用，未來(lái)將進(jìn)一步推廣。

　　“后續(xù)我們將積極組織新建充電站的設(shè)備選型升級(jí)和在建充電站的改造升級(jí)，持續(xù)推動(dòng)新興商業(yè)和運(yùn)行模式，積極推動(dòng)超充技術(shù)的推廣應(yīng)用?！毙炜票硎尽?/span>

　　部分地區(qū)正在將“超充”技術(shù)演變?yōu)槌鞘袠?biāo)簽。如廣州市計(jì)劃在2024年基本建成“超充之都”，將擁有約1000座超級(jí)快充站和約200座換電站；海南省則計(jì)劃建設(shè)“超充之島”，到2025年建成超過(guò)400座超級(jí)快充站；深圳市提出建設(shè)“超充之城”，截至今年1月5日，深圳全市已建成超充站161座。

　　在談及華為在超充領(lǐng)域的規(guī)劃時(shí)，侯金龍介紹，華為數(shù)字能源計(jì)劃在北京、深圳、重慶等50多個(gè)城市，加快構(gòu)建“城市一張網(wǎng)”，推動(dòng)行業(yè)向高質(zhì)量模式發(fā)展，并擬建設(shè)超過(guò)20條高速公路的高質(zhì)量“超充一張網(wǎng)”，通過(guò)加大在高速服務(wù)區(qū)的超快充基礎(chǔ)設(shè)施部署，讓新能源車(chē)主長(zhǎng)距離出行無(wú)憂(yōu)。

　　“預(yù)計(jì)在2024年，我們將率先在全國(guó)340多個(gè)城市和主要公路部署超過(guò)10萬(wàn)個(gè)華為全液冷超快充充電樁，實(shí)現(xiàn)‘有路的地方就有高質(zhì)量充電’。”侯金龍表示。

責(zé)任編輯：沈馨蕊